|
Valul japonez
porneste la drum
Uzina Daian este una dintre
cele mai mari locatii ale constructorului Denso. Mai putin
familiarizati cu acest constructor trebuie sa stiti ca aici, in
Japonia se pregateste o revolutie tehnologica.
 Piata japoneza a industriei auto
este pe cale sa revolutioneze sistemele de siguranta. Aproape in
orice model de automobil sau chiar vehicul comercial exista sisteme,
componente ale unor aplicatii electronice menite sa imbunatateasca
siguranta de ansamblu. De la senzori de parcare, la cei care
coordoneaza sistemul de alimentare, la serviciile de asistenta in
caz de impact, de prevenire a acestuia totul este electronica,
camere video, un arsenal tehnologic miniaturizat. Iar in asta,
japonezii sunt maestri, dupa cum se stie, ei reusind la mijlocul
anilor 60 sa revolutioneze pentru prima data industria electronica,
ulterior si pe care auto prin introducerea in circuit a
tranzistorului, o inventie la origine americana. Recumparata sub
forma unor componente, tehnologia a evoluat in cateva decenii atat
de mult, incat dintr-un simplu tranzistor s-a trecut la un cip, iar
acum industria se afla in fata unei noi revolutii. In cea in care
din sfera electronicii s-a trecut in industria materialelor. Concret,
Denso, unul dintre cei mai mari producatori de sisteme electronice
si de siguranta auto pentru piata japoneza, va fabrica in Uzina
Daian senzori din ceramica. Localitatea Inabe, din Prefectura Mie,
va beneficia de serioase investitii estimate acum la 220 milioane $
pentru extinderea capacitatilor de productie, chiar din aceasta vara.
Vor fi produse doua grupe de componente legate de senzorul
airbagului, ca si de senzorul de declansare a acestuia in cazul unui
impact. Masura este importanta pentru ca se stie, folosirea ca
material a ceramicii creste capacitatea de rezistenta la efort, la
solicitarile de impact, aidoma altor cosntructori, Mercedes-Benz si
Porsche, spre exemplu, si Denso incercand sa intre pe o piata
relativ restransa. Evident, in noile conditii, costurile produsului
vor fi mai mari, dar si rezultatele mai bune. Sa nu uitam, prin anii
80, in competitiile europene de motociclism, concurentii rusi erau
acuzati ca pemotoarele modelelor Jiguli foloseau componente ceramice
de motor, provenite din industria spatiala, iar Mercedes-Benz si
Porsche au realizat placutte de frana cu materiale ceramice care au
marit rezistenta acestora la oboseala, solicitari extreme. Spre
exemplu, fata de perioadele de revizii obisnuite, noile placute
puteau atinge si 300.000 de km rulati, chiar un record.
In masura in care Denso va
extinde fabricarea la scara larga a noilor sale produse prevenirea
potentialelor pericole va fi mai buna, chiar daca intr-o prima faza
costurile vor fi mai mari. Merita! |